EV עשו צעדי ענק בטווח בשנים האחרונות.משנת 2017 עד 2022. טווח השיוט הממוצע גדל מ-212 ק"מ ל-500 ק"מ, וטווח השיוט עדיין גדל, וחלק מהדגמים יכולים להגיע אפילו ל-1,000 ק"מ.טווח שייט טעון לחלוטין מתייחס לאפשרות לכוח לרדת מ 100% ל- 0%, אך בדרך כלל מאמינים כי השימוש בסוללת חשמל בגבול אינו טוב.
כמה התשלום הטוב ביותר עבור EV?האם טעינה מלאה תפגע בסוללה?מצד שני, מנקז לחלוטין את הסוללה רע לסוללה?מה הדרך הטובה ביותר לטעון סוללת מכוניות חשמליות?
1. לא מומלץ לטעון באופן מלא את סוללת החשמל
סוללות רכב חשמלי משתמשות בדרך כלל בתאי ליתיום-יון.כמו מכשירים אחרים המשתמשים בסוללות ליתיום, כמו טלפונים ניידים ומחשבים ניידים, טעינה ל 100% יכולה להשאיר את הסוללה במצב לא יציב, מה שעלול להשפיע לרעה על ה- SOC (מצב המטען) או לגרום לכישלון קטסטרופלי.כאשר סוללת הכוח על הלוח נטענת ומשתחררת במלואה, לא ניתן להטמיע יוני ליתיום ולהצטבר ביציאת הטעינה ליצירת דנדריטים.חומר זה יכול בקלות לנקב את הסרעפת האלקטרומגנטית החשמלית וליצור מעגל קצר, שיגרום לרכב להתלקח באופן ספונטני.למרבה המזל, כשלים קטסטרופלים הם נדירים מאוד, אך יש סיכוי גבוה יותר לגרום להשפלת הסוללה.כאשר יוני ליתיום עוברים תגובות לוואי באלקטרוליט הגורמות לאובדן ליתיום, הם יוצאים ממחזור פריקה המטען.זה נובע בדרך כלל מטמפרטורות גבוהות יותר הנוצרות על ידי האנרגיה המאוחסנת כאשר הוא טעון ביכולת האולטימטיבית.לפיכך, טעינת יתר תגרום לשינויים בלתי הפיכים במבנה החומר הפעיל האלקטרוני החיובי של הסוללה ופירוק האלקטרוליט, ויקצר את חיי השירות של הסוללה.סביר להניח כי טעינה מזדמנות של רכב חשמלי ל 100% לא תגרום לבעיות בולטות מיידיות, מכיוון שנסיבות מיוחדות אינן יכולות להימנע מהטעינה מלאה של הרכב.עם זאת, אם סוללת המכונית טעונה במלואה למשך זמן רב ולעתים קרובות יתעוררו בעיות.
2. האם 100% המוצגים באמת טעונים לחלוטין
כמה יצרני רכב עיצבו מגני חיץ לטעינה של EV כדי לשמור על SOC בריא זמן רב ככל האפשר.המשמעות היא שכאשר לוח המחוונים של מכונית מציג 100 אחוז מטען, הוא לא ממש מגיע למגבלה שעלולה להשפיע על בריאות הסוללה.מערך זה, או ריפוד זה, מקטין את השפלת הסוללה, ורוב יצרניות הרכב עשויות להביא לעיצוב זה כדי לשמור על הרכב בצורה הטובה ביותר האפשרית.
3. הימנע משחרור מוגזם
באופן כללי, פריקת סוללה ברציפות מעבר ל 50% מקיבולתה תפחית את המספר הצפוי של מחזורי הסוללה.לדוגמה, טעינה של סוללה ל 100% ושחרורה מתחת ל 50% יקצר את חייו, וגבה אותה ל 80% ושחרורו מתחת ל -30% יקצר גם את חייו.כמה עומק ה- Dod של הפריקה (עומק הפריקה) משפיע על חיי הסוללה?לסוללה שנמצאת על אופניים ל- 50% DOD תהיה קיבולת פי 4 יותר מאשר לסוללה שנמצאת ב- 100% DOD.מכיוון שסוללות EV כמעט אף פעם לא משוחררות לחלוטין - בהתחשב בהגנה על חיץ, במציאות השפעת הפריקה העמוקה עשויה להיות פחותה, אך עדיין משמעותית.
4. כיצד להטעין רכבים חשמליים ולהאריך את חיי הסוללה
1) שימו לב לזמן הטעינה, מומלץ להשתמש בטעינה איטית בשיטות הטעינה של רכבי אנרגיה חדשים מחולקים לטעינה מהירה וטעינה איטית.טעינה איטית בדרך כלל נמשכת 8 עד 10 שעות, ואילו טעינה מהירה בדרך כלל נמשכת חצי שעה לחייב 80% מהכוח, וניתן לטעון אותו במלואו תוך שעתיים.עם זאת, טעינה מהירה תשתמש בזרם ובחשמל גדול, אשר ישפיעו רבות על חבילת הסוללה.אם תטען מהר מדי, זה יגרום גם לכוח וירטואלי של סוללה, מה שיקטין את חיי סוללת החשמל לאורך זמן, כך שזו עדיין הבחירה הראשונה כאשר הזמן מאפשר.שיטת טעינה איטית.יש לציין כי זמן הטעינה לא אמור להיות ארוך מדי, אחרת הוא יגרום לטעינת יתר ולגרום לסוללת הרכב להתחמם.
2) שימו לב לכוח בעת הנהיגה והימנעו מפריקה עמוקה של כלי רכב אנרגיה חדשים בדרך כלל יזכירו לכם לחייב בהקדם האפשרי כאשר הכוח הנותר הוא 20% עד 30%.אם תמשיך לנהוג בשלב זה, הסוללה תשתחרר עמוק, מה שיקצר גם את חיי הסוללה.לכן, כאשר הכוח הנותר של הסוללה נמוך, יש לטעון אותה בזמן.
3) בעת אחסון זמן רב, אל תתנו לסוללה לאבד כוח אם יש לחנות את הרכב במשך זמן רב, הקפידו לא לאפשר לסוללה לאבד כוח.הסוללה מועדת לגופרית במצב אובדן חשמל, וגבישי הגולפט המוליכים דבקים בצלחת, שתחסום את תעלת היון, תגרום לטעינה לא מספקת ותפחית את קיבולת הסוללה.לפיכך, יש לטעון באופן מלא רכבי אנרגיה חדשים כאשר הם חונים במשך זמן רב.מומלץ להטעין אותם באופן קבוע כדי לשמור על הסוללה במצב בריא.
זמן ההודעה: אפריל-12-2023