שוק הרכב החשמלי האמריקני צפוי לצמוח מ -28.24 מיליארד דולר בשנת 2021 ל 137.43 מיליארד דולר בשנת 2028, עם תקופת תחזית של 2021-2028, בשיעור צמיחה שנתי מורכב (CAGR) של 25.4%.
2022 הייתה השנה הגדולה ביותר ברשומה למכירות רכב חשמלי במכירות הרכב החשמלי האמריקני המשיכה למכור כלי רכב המונעים על ידי בנזין ברבעון השלישי של 2022, עם תיעוד חדש של יותר מ -200,000 כלי רכב חשמליים שנמכרו בשלושה חודשים.
חלוץ הרכב החשמלי טסלה נותר המוביל בשוק עם נתח של 64 אחוזים, ירידה מ -66 אחוזים ברבעון השני ו -75 אחוז ברבעון הראשון. ירידת המניות היא בלתי נמנעת מכיוון שיצרניות רכב מסורתיות נראות להדביק את ההצלחה והגזע של טסלה כדי לעמוד בביקוש ההולך וגובר לרכבים חשמליים.
שלושת הגדולים-פורד, GM ויונדאי-מובילים את הדרך כשהם מגדלים את הייצור של דגמי EV פופולריים כמו מוסטנג מאך-אי, שברולט בולט EV ויונדאי יוניק 5.
למרות עליית המחירים (ולא רק לרכבים חשמליים), הצרכנים האמריקניים קונים רכבים חשמליים בקצב שיא. תמריצים ממשלתיים חדשים, כמו זיכוי מס הרכב החשמלי הניתן בחוק הפחתת האינפלציה, צפויים להניע צמיחה נוספת בביקוש בשנים הקרובות.
לארה"ב יש כיום חלק כולל משוק הרכב החשמלי של יותר מ -6 אחוזים והיא בדרך כדי להגיע למטרה של נתח של 50 אחוזים עד שנת 2030.
הפצת מכירות רכב חשמלי בארה"ב בשנת 2022
2023: נתח הרכב החשמלי עולה מ 7% ל 12%
מחקרים של מקינזי (פישר ואח ', 2021) מציעים כי, מונע על ידי השקעה רבה יותר של הממשל החדש (כולל מטרתו של הנשיא ביידן כי מחצית מכל מכירות הרכב החדשות בארה"ב יהיו רכבי פליטה אפס עד שנת 2030), תוכניות האשראי שאומצו ברמת המדינה, מכירות של כלי רכב מחמירות יותר, והגדילו את החשמל על ידי חשמל על ידי מכירות של כלי רכב.
ומיליארדי דולרים בהוצאות התשתית המוצעות עלולות להגביר את מכירות ה- EV באמצעות אמצעים ישירים כמו זיכוי מס צרכני לרכישת כלי רכב חשמליים ובניית תשתיות טעינה ציבוריות חדשות. הקונגרס שוקל גם הצעות להגדיל את זיכוי המס הנוכחי על קניית רכב חשמלי חדש מ- 7,500 $ ל 12,500 $, בנוסף להפיכת רכבים חשמליים משומשים לזכאים לזיכוי המס.
בנוסף, באמצעות מסגרת תשתית דו -מפלגתית, הממשל התחייב 1.2 טריליון דולר במשך שמונה שנים עבור הוצאות תחבורה ותשתיות, אשר ימומנו בתחילה על 550 מיליארד דולר. ההסכם, אשר נלקח על ידי הסנאט, כולל 15 מיליארד דולר כדי להאיץ את אימוץ כלי רכב חשמליים ולהאיץ את שוק כלי רכב חשמליים בארצות הברית. היא מפרישה 7.5 מיליארד דולר לרשת טעינה לאומית של EV ועוד 7.5 מיליארד דולר לאוטובוסים ומעבורות של פליטה נמוכה ואפסית כדי להחליף אוטובוסים בית ספר המונעים על דיזל.
הניתוח של מקינזי עולה כי בסך הכל, השקעות פדרליות חדשות, מספר גדל והולך של מדינות המציעות תמריצים והנחות הקשורות ל- EV, וזיכוי מס חיובי לבעלי EV, ככל הנראה ידרבן אימוץ EVS בארצות הברית.
תקני פליטות מחמירים יותר עלולים להוביל גם לאימוץ מוגבר של כלי רכב חשמליים על ידי הצרכנים בארה"ב. מספר מדינות מזרח ומערב החוף המערבי כבר אימצו סטנדרטים שנקבעו על ידי מועצת המשאבים האוויריים בקליפורניה (פחמימות), ומדינות נוספות צפויות להצטרף לחמש השנים הבאות.
מקור: דו"ח מקינזי
ביחד, סביבת רגולציה של EV חיובית, העניין הצרכני מוגבר ב- EVS, והמעבר המתוכנן של יצרני ציוד מקורי של רכב לייצור EV עשוי לתרום להמשך הצמיחה הגבוהה במכירות ה- EV בארה"ב בשנת 2023.
אנליסטים ב- JD Power צופים כי נתח השוק האמריקני של כלי רכב חשמליים יגיעו לחשבון 12% בשנה הבאה, לעומת 7 אחוזים כיום.
בתרחיש החזוי ביותר של מקינזי לרכבים חשמליים, הם יהוו כ -53% מכל מכירות רכב הנוסעים עד שנת 2030. מכוניות חשמליות יכולות להסביר יותר ממחצית ממכירות הרכב בארה"ב עד שנת 2030 אם יירצו.
זמן הודעה: ינואר -07-2023