שוק הרכב החשמלי בארה"ב צפוי לגדול מ-28.24 מיליארד דולר בשנת 2021 ל-137.43 מיליארד דולר בשנת 2028, עם תקופת תחזית של 2021-2028, בקצב צמיחה שנתי מצטבר (CAGR) של 25.4%.
2022 הייתה השנה הגדולה ביותר שתועדה במכירות כלי רכב חשמליים בארה"ב. מכירות כלי רכב חשמליים המשיכו לעלות על מכירות כלי רכב מונעי בנזין ברבעון השלישי של 2022, עם שיא חדש של יותר מ-200,000 כלי רכב חשמליים שנמכרו בשלושה חודשים.
טסלה, חלוצת הרכב החשמלי, נותרה מובילת השוק עם נתח שוק של 64 אחוזים, ירידה מ-66 אחוזים ברבעון השני ו-75 אחוזים ברבעון הראשון. ירידת הנתח היא בלתי נמנעת, שכן יצרניות הרכב המסורתיות מבקשות להדביק את הפער עם הצלחתה של טסלה ולעמוד בביקוש הגובר לרכבים חשמליים.
שלוש החברות הגדולות - פורד, ג'נרל מוטורס ויונדאי - מובילות את הדרך כשהן מגדילות את ייצור דגמי רכב חשמליים פופולריים כמו מוסטנג מאך-E, שברולט בולט EV ויונדאי IONIQ 5.
למרות עליית המחירים (ולא רק של כלי רכב חשמליים), צרכנים אמריקאים רוכשים כלי רכב חשמליים בקצב שיא. תמריצים ממשלתיים חדשים, כגון זיכויי המס לרכב חשמלי הניתנים במסגרת חוק הפחתת האינפלציה, צפויים להניע צמיחה נוספת בביקוש בשנים הקרובות.
לארה"ב יש כעת נתח כולל של יותר מ-6 אחוזים משוק הרכבים החשמליים, והיא בדרך להגיע ליעד של 50 אחוזים עד 2030.
התפלגות מכירות כלי רכב חשמליים בארה"ב בשנת 2022
2023: נתח הרכבים החשמליים עולה מ-7% ל-12%
מחקר של מקינזי (פישר ואחרים, 2021) מצביע על כך שבשל השקעות רבות יותר מצד הממשל החדש (כולל מטרתו של הנשיא ביידן שמחצית מכלל מכירות הרכבים החדשים בארה"ב יהיו כלי רכב ללא פליטות עד 2030), תוכניות אשראי שאומצו ברמת המדינה, תקני פליטה מחמירים יותר והתחייבויות גוברות לחשמול מצד יצרני ציוד מקורי (OEM) גדולים בארה"ב, מכירות כלי רכב חשמליים צפויות להמשיך ולעלות.
ומיליארדי דולרים בהוצאות תשתית מוצעות יוכלו להגביר את מכירות כלי הרכב החשמליים באמצעות צעדים ישירים כגון זיכויי מס לצרכן לרכישת כלי רכב חשמליים ובניית תשתית טעינה ציבורית חדשה. הקונגרס שוקל גם הצעות להגדלת זיכוי המס הנוכחי לרכישת רכב חשמלי חדש מ-7,500 דולר ל-12,500 דולר, בנוסף להפיכת כלי רכב חשמליים משומשים לזכאים לזיכוי המס.
בנוסף, באמצעות מסגרת תשתית דו-מפלגתית, הממשל התחייב ל-1.2 טריליון דולר במשך שמונה שנים להוצאות תחבורה ותשתיות, אשר ימומנו בתחילה ב-550 מיליארד דולר. ההסכם, אשר נמצא כעת באישור הסנאט, כולל 15 מיליארד דולר להאצת אימוץ כלי רכב חשמליים ולהאצת שוק כלי הרכב החשמליים בארצות הברית. הוא מקצה 7.5 מיליארד דולר לרשת טעינה לאומית לרכבים חשמליים ועוד 7.5 מיליארד דולר לאוטובוסים ומעבורות בעלי פליטות נמוכות ואפסות שיחליפו אוטובוסי בית ספר המונעים בדיזל.
הניתוח של מקינזי מצביע על כך שבסך הכל, השקעות פדרליות חדשות, מספר גדל והולך של מדינות המציעות תמריצים והנחות הקשורות לרכבים חשמליים, וזיכויי מס נוחים לבעלי רכבים חשמליים, צפויים לעודד את אימוץ הרכבים החשמליים בארצות הברית.
תקני פליטה מחמירים יותר עשויים גם להוביל לאימוץ מוגבר של כלי רכב חשמליים על ידי צרכנים אמריקאים. מספר מדינות בחוף המזרחי והמערבי כבר אימצו סטנדרטים שנקבעו על ידי מועצת משאבי האוויר של קליפורניה (CARB), ומדינות נוספות צפויות להצטרף בחמש השנים הקרובות.
מקור: דו"ח מקינזי
יחד, סביבה רגולטורית חיובית לרכבים חשמליים, עניין מוגבר של צרכנים ברכבים חשמליים והמעבר המתוכנן של יצרני רכב מקוריים לייצור רכבים חשמליים צפויים לתרום לצמיחה גבוהה מתמשכת במכירות רכבים חשמליים בארה"ב בשנת 2023.
אנליסטים ב-JD Power צופים שנתח השוק של כלי רכב חשמליים בארה"ב יגיע ל-12% בשנה הבאה, לעומת 7% כיום.
בתרחיש החיובי ביותר של מקינזי לגבי כלי רכב חשמליים, הם יהוו כ-53% מכלל מכירות מכוניות הנוסעים עד 2030. מכוניות חשמליות יוכלו להוות יותר ממחצית ממכירות הרכב בארה"ב עד 2030 אם יאיץ את קצב המכירות.
זמן פרסום: ינואר-07-2023