אודות OCPP & טעינה חכמה ISO/IEC 15118
מה זה OCPP 2.0?
פרוטוקול נקודת המטען הפתוח (OCPP) 2.0.1 שוחרר בשנת 2020 על ידי ברית המטען הפתוח (OCA) כדי לבנות ולשפר את הפרוטוקול שהפך לבחירה הגלובלית לתקשורת אפקטיבית בין תחנות טעינה (CS) לבין תוכנת ניהול תחנות הטעינה (CSMs). OCPP מאפשרת לתחנות טעינה שונות ומערכות שליטה לקיים אינטראקציה עם חלקים זה עם זה.
תכונות OCPP2.0
LinkPower מספקת רשמית את OCPP2.0 עם כל סדרת מוצרי ה- EV Tharger שלנו. התכונות החדשות מוצגות כמפורט להלן.
1. ניהול מכוניות
2. הטיפול בעסקות משופר
3. אבטחה מוסיפה
4. פונקציות טעינה חכמות מוסיפות
5. תמיכה ל- ISO 15118
6. תמיכה בהעברת הודעות
7. מפעילים מטענים יכולים להציג מידע על מטעני EV
מהם ההבדלים בין OCPP 1.6 ל- OCPP 2.0.1?
OCPP 1.6
OCPP 1.6 היא הגרסה הנפוצה ביותר של תקן OCPP. הוא שוחרר לראשונה בשנת 2011 ומאז אומץ על ידי יצרני תחנות טעינה רבים של EV. OCPP 1.6 מספק פונקציות בסיסיות כגון התחלה ועצירה של חיוב, אחזור מידע על תחנות טעינה ועדכון הקושחה.
OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 היא הגרסה האחרונה של תקן OCPP. הוא שוחרר בשנת 2018 ונועד לטפל בחלק מהמגבלות של OCPP 1.6. OCPP 2.0.1 מספק פונקציות מתקדמות יותר, כגון תגובת דרישה, איזון עומסים וניהול מכס. OCPP 2.0.1 משתמש בפרוטוקול תקשורת RESTFUL/JSON, שהוא מהיר יותר וקל יותר מאשר SOAP/XML, מה שהופך אותו למתאים יותר לרשתות טעינה בקנה מידה גדול.
ישנם כמה הבדלים בין OCPP 1.6 ו- OCPP 2.0.1. המשמעותיים ביותר הם:
פונקציות מתקדמות:OCPP 2.0.1 מספק פונקציות מתקדמות יותר מ- OCPP 1.6, כגון תגובת דרישה, איזון עומסים וניהול מכס.
טיפול בשגיאות:ל- OCPP 2.0.1 יש מנגנון טיפול מתקדם יותר של שגיאות מאשר OCPP 1.6, מה שמקל על אבחון ופתרון בעיות.
בִּטָחוֹן:ל- OCPP 2.0.1 תכונות אבטחה חזקות יותר מ- OCPP 1.6, כגון הצפנת TLS ואימות מבוסס תעודה.
פונקציונליות משופרת של OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 מוסיף מספר פונקציות מתקדמות שלא היו זמינות ב- OCPP 1.6, מה שהופך אותו למתאים יותר לרשתות טעינה בקנה מידה גדול. חלק מהתכונות החדשות כוללות:
1. ניהול מכשירים.הפרוטוקול מאפשר דיווח על מלאי, משפר את השגיאה והדיווח על מצב ומשפר את התצורה. תכונת ההתאמה האישית מאפשרת למפעילי תחנות הטעינה להחליט על היקף המידע שיש לפקח ולאסוף אותו.
2. שיפור הטיפול בעסקאות.במקום להשתמש ביותר מעשרה הודעות שונות, ניתן לכלול את כל הפונקציונליות הקשורה לעסקה בהודעה אחת.
3. פונקציות טעינה חכמות.מערכת ניהול אנרגיה (EMS), בקר מקומי ומערכת טעינה משולבת של EV, תחנת טעינה ומערכת ניהול תחנות טעינה.
4. תמיכה ב- ISO 15118.זהו פיתרון תקשורת EV לאחרונה המאפשר קלט נתונים מ- EV, התומך בפונקציונליות של Plug & Charge.
5. אבטחה נוספת.הרחבה של עדכוני קושחה מאובטחים, רישום אבטחה, הודעת אירועים, פרופילי אבטחת אימות (ניהול מפתחות אישור בצד הלקוח) ותקשורת מאובטחת (TLS).
6. תמיכה בתצוגה והודעות.מידע על התצוגה של נהגי EV, בנוגע לשיעורים ותעריפים.
OCPP 2.0.1 השגת יעדי טעינה בר -קיימא
בנוסף להרוויח מתחנות טעינה, עסקים מבטיחים כי שיטות העבודה המומלצות שלהם הן בר-קיימא ותורמות להפחתת פליטת הפחמן ולהשגת פליטת פחמן נטו-אפס.
רשתות רבות משתמשות בניהול עומסים מתקדמים וטכנולוגיות טעינה חכמות כדי לעמוד בביקוש לטעינה.
טעינה חכמה מאפשרת למפעילים להתערב ולהגדיר מגבלות על כמה כוח תחנת טעינה (או קבוצת תחנות טעינה) יכולה לשאוב מהרשת. ב- OCPP 2.0.1 ניתן להגדיר טעינה חכמה לשילוב אחד או לשילוב של ארבעת המצבים הבאים:
- איזון עומס פנימי
- טעינה חכמה ריכוזית
- טעינה חכמה מקומית
- אות בקרת טעינה חכמה חיצונית
פרופילי טעינה ולוחות זמנים לטעינה
ב- OCPP, המפעיל יכול לשלוח מגבלות העברת אנרגיה לתחנת הטעינה בזמנים ספציפיים, המשולבים לפרופיל טעינה. פרופיל טעינה זה מכיל גם את לוח הטעינה, המגדיר את כוח הטעינה או את חסימת המגבלה הנוכחית עם זמן ההתחלה והמשך. ניתן ליישם גם את פרופיל הטעינה וגם את תחנת הטעינה על תחנת הטעינה ועל ציוד החשמל של הרכב החשמלי.
ISO/IEC 15118
ISO 15118 הוא תקן בינלאומי השולט בממשק התקשורת בין כלי רכב חשמליים (EVS) לתחנות טעינה, המכונה בדרך כלל ה-מערכת טעינה משולבת (CCS)ו הפרוטוקול תומך בעיקר בחילופי נתונים דו כיווניים הן לטעינה של AC והן ל- DC, מה שהופך אותו לאבן יסוד ליישומי טעינה מתקדמים של EV, כוללרכב לרשת (V2G)יכולות. זה מבטיח כי EVS ותחנות טעינה של יצרנים שונים יכולים לתקשר ביעילות, ולאפשר תאימות רחבה יותר ושירותי טעינה מתוחכמים יותר, כמו טעינה חכמה ותשלומים אלחוטיים.
1. מהו פרוטוקול ISO 15118?
ISO 15118 הוא פרוטוקול תקשורת V2G שפותח כדי לתקן את התקשורת הדיגיטלית בין EVS ו-ציוד אספקת רכב חשמלי (EVSE), בעיקר מתמקד בכוח גבוהטעינה של DCתרחישים. פרוטוקול זה משפר את חווית הטעינה על ידי ניהול חילופי נתונים כמו העברת אנרגיה, אימות משתמשים ואבחון רכב. במקור שפורסם כ- ISO 15118-1 בשנת 2013, תקן זה התפתח מאז לתמוך ביישומי טעינה שונים, כולל Plug-And-Charge (PNC), המאפשר לרכבים ליזום טעינה ללא אימות חיצוני.
בנוסף, ISO 15118 זכה לתמיכה בתעשייה מכיוון שהיא מאפשרת מספר פונקציות מתקדמות, כגון טעינה חכמה (מאפשרת למטענים להתאים את הכוח על פי דרישות הרשת) ושירותי V2G, ומאפשרת לרכבים להחזיר את הכוח לרשת בעת הצורך.
2. אילו רכבים תומכים ב- ISO 15118?
מכיוון ש- ISO 15118 הוא חלק מ- CCS, הוא נתמך בעיקר על ידי דגמי EV אירופיים וצפון אמריקה, המשתמשים בדרך כלל ב- CCSסוג 1 or סוג 2מחברים. מספר הולך וגדל של יצרנים, כמו פולקסווגן, ב.מ.וו ואאודי, כולל תמיכה ב- ISO 15118 בדגמי ה- EV שלהם. שילוב ISO 15118 מאפשר לרכבים אלה למנף תכונות מתקדמות כמו PNC ו- V2G, מה שהופך אותם לתואם לתשתית הטעינה מהדור הבא.
3. תכונות ויתרונות של ISO 15118
ISO 15118 מציע מספר תכונות חשובות הן למשתמשי EV והן לספקי שירות:
Plug-and-Charge (PNC):ISO 15118 מאפשר תהליך טעינה חלק בכך שהוא מאפשר לרכב לאמת אוטומטית בתחנות תואמות, ולבטל את הצורך בכרטיסי RFID או באפליקציות סלולריות.
טעינה חכמה וניהול אנרגיה:הפרוטוקול יכול להתאים את רמות ההספק במהלך הטעינה על בסיס נתונים בזמן אמת על דרישות רשת, לקידום יעילות אנרגטית ולהפחתת הלחץ על הרשת החשמלית.
יכולות רכב לרשת (V2G):התקשורת הדו -כיוונית של ISO 15118 מאפשרת ל- EVS להזין חשמל בחזרה לרשת, לתמוך ביציבות הרשת ולסייע בניהול הביקוש לשיא.
פרוטוקולי אבטחה משופרים:כדי להגן על נתוני משתמשים ולהבטיח עסקאות מאובטחות, ISO 15118 משתמש בהצפנה ובחלופי נתונים מאובטחים, וזה חשוב במיוחד לפונקציונליות PNC.
4. מה ההבדל בין IEC 61851 ל- ISO 15118?
ואילו ISO 15118 וגםIEC 61851הגדירו סטנדרטים לטעינה של EV, הם מטפלים בהיבטים שונים בתהליך הטעינה. IEC 61851 מתמקד במאפיינים החשמליים של טעינה EV, המכסה היבטים בסיסיים כמו רמות כוח, מחברים ותקני בטיחות. לעומת זאת, ISO 15118 קובע את פרוטוקול התקשורת בין EV לתחנת הטעינה, ומאפשר למערכות להחליף מידע מורכב, לאמת את הרכב ולהקל על טעינה חכמה.
5. ISO 15118 העתיד שלטעינה חכמה?
ISO 15118 נחשב יותר ויותר כפתרון מוגן לעתיד לטעינה של EV בגלל תמיכתו בפונקציות מתקדמות כמו PNC ו- V2G. היכולת שלה לתקשר דו כיוונית פותחת אפשרויות לניהול אנרגיה דינאמית, תוך התאמה היטב לחזון של רשת אינטליגנטית וגמישה. ככל שאימוץ ה- EV עולה והביקוש לתשתיות טעינה מתוחכמות יותר גדל, ISO 15118 צפוי להיות מאומץ באופן נרחב יותר ולמלא תפקיד קריטי בפיתוח רשתות טעינה חכמות.
תמונה יום אחד אתה יכול לטעון מבלי להחליק כרטיס RFID/NFC, ולא לסרוק ולהוריד אפליקציות שונות. פשוט פשוט לחבר, והמערכת תזהה את ה- EV שלך ותתחיל לטעון מעצמה. כשמדובר בסוף, התגורר ומערכת יעלו לך אוטומטית. זה משהו חדש וחלקי המפתח לטעינה דו כיוונית ו- V2G. LinkPower מציע זאת כעת כפתרונות אופציונליים עבור הלקוחות הגלובליים שלנו לדרישות האפשריות העתידיות שלה. אנא אל תהסס לפנות אלינו לקבלת פרטים נוספים.