אודות OCPP וטעינה חכמה ISO/IEC 15118
מה זה OCPP 2.0?
פרוטוקול נקודת הטעינה הפתוחה (OCPP) 2.0.1 שוחרר בשנת 2020 על ידי ארגון Open Charge Alliance (OCA) כדי לבנות ולשפר את הפרוטוקול שהפך לבחירה העולמית לתקשורת יעילה בין תחנות טעינה (CS) לבין תוכנת ניהול תחנות הטעינה (CSMS). OCPP מאפשר לתחנות טעינה שונות ומערכות בקרה לתקשר בצורה חלקה זו עם זו, מה שמקל על נהגי רכבים חשמליים לטעון את רכביהם.
תכונות OCPP2.0
לינקפאוור מספקת רשמית את OCPP2.0 לכל סדרת מוצרי טעינת החשמל שלנו. התכונות החדשות מוצגות להלן.
1. ניהול מכשירים
2. טיפול משופר בעסקאות
3. אבטחה נוספת
4. פונקציות טעינה חכמות נוספו
5. תמיכה בתקן ISO 15118
6. תמיכה בתצוגה ובהודעות
7. מפעילי טעינה יכולים להציג מידע על מטעני רכב חשמלי
מהם ההבדלים בין OCPP 1.6 ל-OCPP 2.0.1?
OCPP 1.6
OCPP 1.6 היא הגרסה הנפוצה ביותר של תקן OCPP. היא שוחררה לראשונה בשנת 2011 ומאז אומצה על ידי יצרנים ומפעילי עמדות טעינה רבות של רכבים חשמליים. OCPP 1.6 מספק פונקציות בסיסיות כגון התחלה ועצירה של טעינה, אחזור מידע על תחנת טעינה ועדכון קושחה.
OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 היא הגרסה האחרונה של תקן OCPP. היא שוחררה בשנת 2018 ונועדה לטפל בחלק מהמגבלות של OCPP 1.6. OCPP 2.0.1 מספק פונקציונליות מתקדמת יותר, כגון תגובת דרישה, איזון עומסים וניהול תעריפים. OCPP 2.0.1 משתמש בפרוטוקול תקשורת RESTful/JSON, שהוא מהיר וקל יותר מ-SOAP/XML, מה שהופך אותו מתאים יותר לרשתות טעינה בקנה מידה גדול.
ישנם מספר הבדלים בין OCPP 1.6 ל-OCPP 2.0.1. המשמעותיים ביותר הם:
פונקציות מתקדמות:OCPP 2.0.1 מספק פונקציונליות מתקדמת יותר מאשר OCPP 1.6, כגון תגובת דרישה, איזון עומסים וניהול תעריפים.
טיפול בשגיאות:ל-OCPP 2.0.1 יש מנגנון טיפול בשגיאות מתקדם יותר מאשר ל-OCPP 1.6, מה שמקל על אבחון ופתרון בעיות.
בִּטָחוֹן:ל-OCPP 2.0.1 יש תכונות אבטחה חזקות יותר מאשר ל-OCPP 1.6, כגון הצפנת TLS ואימות מבוסס תעודות.
פונקציונליות משופרת של OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 מוסיף מספר פונקציונליות מתקדמות שלא היו זמינות ב-OCPP 1.6, מה שהופך אותו מתאים יותר לרשתות טעינה בקנה מידה גדול. חלק מהתכונות החדשות כוללות:
1. ניהול מכשירים.הפרוטוקול מאפשר דיווח על מלאי, משפר דיווח על שגיאות ומצב, ומשפר את התצורה. תכונת ההתאמה האישית מאפשרת למפעילי תחנות טעינה להחליט על היקף המידע שיש לנטר ולאסוף.
2. טיפול משופר בעסקאות.במקום להשתמש ביותר מעשר הודעות שונות, ניתן לכלול את כל הפונקציות הקשורות לעסקה בהודעה אחת.
3. פונקציות טעינה חכמות.מערכת ניהול אנרגיה (EMS), בקר מקומי ומערכת טעינה חכמה משולבת של רכב חשמלי, עמדת טעינה וניהול עמדת טעינה.
4. תמיכה בתקן ISO 15118.זהו פתרון תקשורת חדשני לרכב חשמלי המאפשר קלט נתונים מהרכב החשמלי, ותומך בפונקציונליות של Plug & Charge.
5. אבטחה נוספת.הרחבת עדכוני קושחה מאובטחים, רישום אבטחה, התראות על אירועים, פרופילי אבטחה לאימות (ניהול מפתחות אישורים בצד הלקוח) ותקשורת מאובטחת (TLS).
6. תמיכה בתצוגה ובהעברת הודעות.מידע על הצג לנהגי רכב חשמלי, בנוגע לתעריפים ותעריפים.
OCPP 2.0.1 השגת יעדי טעינה בת קיימא
בנוסף לרווח מתחנות טעינה, עסקים מבטיחים ששיטות העבודה המומלצות שלהם הן בנות קיימא ותורמות להפחתת פליטות פחמן ולהשגת אפס פליטות פחמן נטו.
רשתות חשמל רבות משתמשות בניהול עומסים מתקדם ובטכנולוגיות טעינה חכמות כדי לעמוד בביקוש הטעינה.
טעינה חכמה מאפשרת למפעילים להתערב ולקבוע מגבלות על כמות החשמל שתחנת טעינה (או קבוצת תחנות טעינה) יכולה לשאוב מהרשת. ב-OCPP 2.0.1, ניתן להגדיר טעינה חכמה לאחד או שילוב של ארבעת המצבים הבאים:
איזון עומסים פנימי
- טעינה חכמה מרכזית
- טעינה חכמה מקומית
- אות בקרת טעינה חכמה חיצונית
פרופילי טעינה ולוחות זמנים לטעינה
ב-OCPP, המפעיל יכול לשלוח מגבלות העברת אנרגיה לתחנת הטעינה בזמנים ספציפיים, אשר משולבות לפרופיל טעינה. פרופיל טעינה זה מכיל גם את לוח הזמנים של הטעינה, המגדיר את בלוק מגבלת הספק הטעינה או הזרם עם זמן התחלה ומשך הזמן. ניתן להחיל הן את פרופיל הטעינה והן את תחנת הטעינה על תחנת הטעינה והן על הציוד החשמלי של הרכב החשמלי.
ISO/IEC 15118
ISO 15118 הוא תקן בינלאומי המסדיר את ממשק התקשורת בין כלי רכב חשמליים (EV) לתחנות טעינה, הידוע בכינויומערכת טעינה משולבת (CCS)הפרוטוקול תומך בעיקר בחילופי נתונים דו-כיווניים עבור טעינת AC ו-DC, מה שהופך אותו לאבן יסוד עבור יישומי טעינה מתקדמים של רכבים חשמליים, כוללרכב לרשת (V2G)יכולות. זה מבטיח שרכבים חשמליים ותחנות טעינה מיצרנים שונים יוכלו לתקשר ביעילות, מה שמאפשר תאימות רחבה יותר ושירותי טעינה מתוחכמים יותר, כגון טעינה חכמה ותשלומים אלחוטיים.
1. מהו פרוטוקול ISO 15118?
ISO 15118 הוא פרוטוקול תקשורת V2G שפותח כדי לתקנן את התקשורת הדיגיטלית בין רכבים חשמליים ו...ציוד אספקה לרכב חשמלי (EVSE), המתמקד בעיקר בהספק גבוהטעינת DCתרחישים. פרוטוקול זה משפר את חוויית הטעינה על ידי ניהול חילופי נתונים כגון העברת אנרגיה, אימות משתמש ואבחון רכב. תקן זה, שפורסם במקור כ-ISO 15118-1 בשנת 2013, התפתח מאז כדי לתמוך ביישומי טעינה שונים, כולל חיבור וטעינה (PnC), המאפשר לכלי רכב להתחיל טעינה ללא אימות חיצוני.
בנוסף, תקן ISO 15118 זכה לתמיכה בתעשייה משום שהוא מאפשר מספר פונקציות מתקדמות, כגון טעינה חכמה (המאפשרת למטענים להתאים את צריכת החשמל בהתאם לדרישות הרשת) ושירותי V2G, המאפשרים לכלי רכב לשלוח חשמל בחזרה לרשת בעת הצורך.
2. אילו כלי רכב תומכים בתקן ISO 15118?
מכיוון שתקן ISO 15118 הוא חלק מ-CCS, הוא נתמך בעיקר על ידי דגמי רכב חשמלי אירופיים וצפון אמריקאים, אשר משתמשים בדרך כלל ב-CCS.סוג 1 or סוג 2מחברים. מספר הולך וגדל של יצרנים, כמו פולקסווגן, BMW ואאודי, כוללים תמיכה בתקן ISO 15118 בדגמי הרכבים החשמליים שלהם. שילוב ISO 15118 מאפשר לרכבים אלה למנף תכונות מתקדמות כמו PnC ו-V2G, מה שהופך אותם לתואמים לתשתית טעינה מהדור הבא.
3. תכונות ויתרונות של תקן ISO 15118
תקן ISO 15118 מציע מספר תכונות חשובות הן למשתמשי רכב חשמלי והן לספקי שירותים:
חבר וטען (PnC):תקן ISO 15118 מאפשר תהליך טעינה חלק בכך שהוא מאפשר לרכב לאמת באופן אוטומטי בתחנות תואמות, ובכך מבטל את הצורך בכרטיסי RFID או אפליקציות מובייל.
טעינה חכמה וניהול אנרגיה:הפרוטוקול יכול להתאים את רמות ההספק במהלך הטעינה על סמך נתונים בזמן אמת על דרישות הרשת, לקדם יעילות אנרגטית ולהפחית את העומס על רשת החשמל.
יכולות רכב-לרשת (V2G):התקשורת הדו-כיוונית של תקן ISO 15118 מאפשרת לרכבים חשמליים להזין חשמל בחזרה לרשת, ובכך לתמוך ביציבות הרשת ולסייע בניהול ביקוש שיא.
פרוטוקולי אבטחה משופרים:כדי להגן על נתוני משתמשים ולהבטיח עסקאות מאובטחות, תקן ISO 15118 משתמש בהצפנה ובחילופי נתונים מאובטחים, דבר שחשוב במיוחד לפונקציונליות של PnC.
4. מה ההבדל בין IEC 61851 ל-ISO 15118?
בעוד שגם ISO 15118 וגםחברת החשמל 61851מגדירים סטנדרטים לטעינת רכבים חשמליים, הם מתייחסים להיבטים שונים של תהליך הטעינה. תקן IEC 61851 מתמקד במאפיינים החשמליים של טעינת רכבים חשמליים, ומכסה היבטים בסיסיים כגון רמות הספק, מחברים ותקני בטיחות. לעומת זאת, תקן ISO 15118 קובע את פרוטוקול התקשורת בין הרכב החשמלי לתחנת הטעינה, ומאפשר למערכות להחליף מידע מורכב, לאמת את הרכב ולאפשר טעינה חכמה.
5. האם ISO 15118 הוא עתיד ה...טעינה חכמה?
תקן ISO 15118 נחשב יותר ויותר לפתרון עתידי לטעינת רכבים חשמליים בזכות תמיכתו בפונקציות מתקדמות כמו PnC ו-V2G. יכולתו לתקשר דו-כיוונית פותחת אפשרויות לניהול אנרגיה דינמי, ומתאים היטב לחזון של רשת טעינה חכמה וגמישה. ככל שהאימוץ של רכבים חשמליים עולה והביקוש לתשתיות טעינה מתוחכמות יותר גובר, תקן ISO 15118 צפוי להיות מאומץ באופן נרחב יותר ולמלא תפקיד קריטי בפיתוח רשתות טעינה חכמות.
דמיינו לעצמכם שיום אחד תוכלו לטעון את הרכב החשמלי שלכם בלי להכניס כרטיס RFID/NFC, וגם לא לסרוק ולהוריד אפליקציות שונות. פשוט חברו לחשמל, והמערכת תזהה את הרכב החשמלי שלכם ותתחיל לטעון בעצמה. בסוף, נתק את הטעינה והמערכת תעלה לכם את הטעינה אוטומטית. זהו משהו חדש וחלק מרכזי בטעינה דו-כיוונית ו-V2G. Linkpower מציעה כעת פתרון אופציונלי ללקוחותינו הגלובליים לדרישות עתידיות אפשריות. אל תהססו לפנות אלינו לקבלת פרטים נוספים.