האם CCS יוחלף על ידי NACS?

למרות המומנטום החזק של NACS בצפון אמריקה,CCS (מערכת טעינה משולבת), כחברה עולמיתתקן טעינת רכב חשמלי, לא יתנתק בקלות ממקומו.

מה זה CCS?

CCS, או מערכת טעינה משולבת, הוא תקן פתוח ובינלאומי לטעינת כלי רכב חשמליים. הוא משלב טעינת זרם חילופין (AC), המשמשת בדרך כלל לטעינה איטית יותר בבית או בציבור, עם טעינה מהירה של זרם ישר (DC), המאפשרת אספקת חשמל מהירה בהרבה. ההיבט "המשולב" מתייחס ליכולתו להשתמש ביציאה אחת ברכב לטעינת זרם חילופין (AC) וגם לטעינת זרם ישר (DC), תוך שילוב מחבר J1772 (סוג 1) או סוג 2 עם פינים נוספים לטעינה מהירה של זרם ישר. CCS אומץ באופן נרחב על ידי יצרניות רכב רבות ברחבי העולם ונתמך על ידי רשת נרחבת של תחנות טעינה ציבוריות ברחבי העולם.

CCS: סטנדרט טעינה מהירה עולמי מרכזי

CCSהוא כיום אחד המאמצים הנפוצים ביותרתקני טעינה מהירה של DCברחבי העולם. הוא מקודם על ידי אגודת מהנדסי הרכב הבינלאומית (SAE) ואיגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA).

•פְּתִיחוּת:CCS היה סטנדרט פתוח מראשיתו, שפותח ונתמך על ידי יצרניות רכב רבות וחברות תשתית טעינה.

•תְאִימוּת:הוא תואם לטעינה AC ו-DC כאחד ויכול לתמוך ברמות הספק שונות, מטעינה איטית ועד טעינה מהירה במיוחד.

•אימוץ עולמי:במיוחד באירופה,CCS2הוא חובהשקע טעינה לרכב חשמליתקן שנאכף על ידי האיחוד האירופי. משמעות הדבר היא שכל כלי הרכב החשמליים הנמכרים באירופה ותחנות הטעינה הציבוריות חייבות לתמוךCCS2.

CCS1 לעומת CCS2: הבדלים אזוריים הם המפתח

הבנת ההבדל ביןCCS1וCCS2הוא קריטי. אלו הן שתי גרסאות אזוריות עיקריות שלתקן CCS, עם מחברים פיזיים שונים:

•CCS1:משמש בעיקר בצפון אמריקה ודרום קוריאה. הוא מבוסס על ממשק טעינה AC J1772, עם שני פיני DC נוספים.

•CCS2:משמש בעיקר באירופה, אוסטרליה, הודו ומדינות רבות אחרות. הוא מבוסס על ממשק טעינה מסוג 2 AC, גם עם שני פיני DC נוספים.

הבדלים אזוריים אלה הם סיבה מרכזית לכך ש-NACS יתקשה "להחליף" את CCS ברחבי העולם. אירופה הקימה תחום עצוםרשת טעינה CCS2ודרישות מדיניות מחמירות, מה שהופך את זה כמעט בלתי אפשרי עבור NACS להיכנס ולעקור אותו.