עם האימוץ הגלובלי המהיר של כלי רכב חשמליים (EVS), פיתוח תשתיות טעינה הפך למוקד מרכזי בענף. כַּיוֹם,SAE J1772וכןCCS (מערכת טעינה משולבת)הם שני תקני הטעינה הנפוצים ביותר בצפון אמריקה ובאירופה. מאמר זה מספק השוואה מעמיקה של סטנדרטים אלה, מנתח את סוגי הטעינה שלהם, תאימות, מקרי שימוש ומגמות עתידיות כדי לעזור למשתמשים לבחור את פיתרון הטעינה הנכון לצרכים שלהם.
1. מה טעינה של CCS?
CCS (מערכת טעינה משולבת)הוא תקן טעינה EV רב -תכליתי הנמצא בשימוש נרחב בצפון אמריקה ובאירופה. זה תומך בשניהםAC (זרם לסירוגין)וכןDC (זרם ישיר)טעינה באמצעות מחבר יחיד, ומציעה גמישות רבה למשתמשים. מחבר CCS משלב סיכות טעינה AC סטנדרטיות (כמו J1772 בצפון אמריקה או סוג 2 באירופה) עם שני סיכות DC נוספות, מה שמאפשר לטעינת AC איטית וגם לטעינה מהירה של DC במהירות גבוהה דרך אותה יציאה.
יתרונות CCS:
• טעינה רב-תפקודית:תומך בטעינה של AC ו- DC, המתאים לטעינה ביתית וציבורית.
• טעינה מהירה:טעינה מהירה של DC יכולה בדרך כלל לטעון סוללה ל 80% מתחת ל -30 דקות, ולהפחית משמעותית את זמן הטעינה.
• אימוץ רחב:אומץ על ידי יצרני רכב גדולים ומשולב במספר הולך וגדל של תחנות טעינה ציבוריות.
על פי נתוני איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA), החל משנת 2024, למעלה מ- 70% מתחנות הטעינה הציבוריות באירופה תומכות במדעי המועצה, כאשר הכיסוי עולה על 90% במדינות כמו גרמניה, צרפת והולנד. בנוסף, נתונים ממשרד האנרגיה האמריקני (DOE) מראים כי CCS מהווה למעלה מ- 60% מרשתות הטעינה הציבוריות בצפון אמריקה, מה שהופך אותה לתקן המועדף על נסיעות מהיר ונסיעות למרחקים ארוכים.
2. אילו רכבים תומכים בטעינה של CCS?
CCSהפך לתקן הטעינה המהיר הדומיננטי בצפון אמריקה ובאירופה, הנתמך על ידי כלי רכב כמו:
• •פולקסווגן מזהה .4
• סדרת BMW I4 ו- IX
• פורד מוסטנג מאך-אי
• יונדאי יוניק 5
• קיה EV6
רכבים אלה תואמים לרוב רשתות הטעינה המהירות, ומספקים חוויה נוחה לנסיעות למרחקים ארוכים.
על פי נתוני האיגוד האירופי לאלקטרומוביות (AVERE), למעלה מ- 80% מה- EVs שנמכרו באירופה בשנת 2024 תומכים במדעי הסמ"ק. לדוגמה, Polkswagen ID.4, EV הנמכר ביותר באירופה, זוכה לשבחים מאוד על תאימות ה- CCS שלו. בנוסף, מחקרים של איגוד הרכב האמריקני (AAA) מצביעים על כך שפורד מוסטנג מאך-אי ויונדאי יוניק 5 בעלי מעריכים מאוד את הנוחות של טעינה מהירה של CCS.
3. מה טעינה של J1772?
SAE J1772הוא התקןAC (זרם לסירוגין)מחבר טעינה בצפון אמריקה, המשמש בעיקר לדרגה 1 (120 וולט)וכןדרגה 2 (240 וולט)טְעִינָה. פותח על ידי החברה שלמהנדסי רכב (SAE),זה תואם כמעט את כל EVS וכלי רכב חשמליים היברידיים (PHEV) שנמכרו בצפון אמריקה.
תכונות של J1772:
• טעינה AC בלבד:מתאים לטעינה איטית בבית או במקומות עבודה.
• תאימות רחבה:נתמך כמעט על ידי כל EVS ו- PHEVs בצפון אמריקה.
• שימוש ביתי וציבורי:משמש בדרך כלל בהגדרות טעינה ביתית ותחנות טעינה ציבוריות AC.
על פי המחלקה האמריקאית שלאנרגיה (DOE), למעלה מ- 90% מתחנות הטעינה הביתית בצפון אמריקה משתמשים ב- J1772 נכון לשנת 2024. בעלי טסלה יכולים להטעין את רכביהם ברוב תחנות ה- AC הציבוריות באמצעות מתאם J1772. בנוסף, דו"ח של חשמל ניידות קנדה מדגיש את ההסתמכות הנרחבת על J1772 על ידי ניסאן עלה ושברולט בולט EV לבעלי טעינה יומית.
4. אילו רכבים תומכים בטעינה של J1772?
רוֹבEVSוכןפבסבצפון אמריקה מצוידים במחברים J1772, כולל:
• דגמי טסלה (עם מתאם)
• ניסן עלה
• שברולט בולט EV
• טויוטה פריוס פריים (PHEV)
התאימות הרחבה של J1772 הופכת אותו לאחד מתקני הטעינה הפופולריים ביותר בצפון אמריקה.
על פי נתוני הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית (EPA), למעלה מ- 95% מ- EVs שנמכרו בצפון אמריקה בשנת 2024 תומכים ב- J1772. השימוש של טסלה במתאמי J1772 מאפשר לרכביה לחייב כמעט בכל תחנות ה- AC הציבוריות. בנוסף, מחקרים שנערכו על ידי חברת החשמל ניידות קנדה מראים כי בעלי ניסאן עלה ושברולט בולט EV מעריכים מאוד את התאימות ואת קלות השימוש ב- J1772.
5. הבדלי מפתח בין CCS ל- J1772
בבחירת תקן טעינה, המשתמשים צריכים לקחת בחשבוןמהירות טעינה, תְאִימוּתולהשתמש במקרים. להלן ההבדלים העיקריים:
א. סוג טעינה
CCS: תומך בשני AC (דרגה 1 ו -2) וגם בטעינה מהירה של DC (דרגה 3), ומציע פיתרון טעינה רב -תכליתי במחבר אחד.
J1772: בעיקר תומך בטעינה של AC בלבד, המתאים לטעינה ברמה 1 (120 וולט) ורמה 2 (240 וולט).
ב. מהירות טעינה
CCS: מספק מהירויות טעינה מהירות עם יכולות טעינה מהירה של DC, ומגיע בדרך כלל לטעינה של עד 80% תוך 20-40 דקות עבור כלי רכב תואמים.
J1772: מוגבל למהירויות טעינה AC; מטען ברמה 2 יכול לטעון באופן מלא את רוב EVS תוך 4-8 שעות.
ג. עיצוב מחברים
CCS: משלב סיכות AC J1772 עם שני סיכות DC נוספות, מה שהופך אותו לגדול מעט ממחבר J1772 סטנדרטי אך מאפשר גמישות רבה יותר.
J1772: מחבר קומפקטי יותר התומך בטעינה של AC באופן בלעדי.
ד. תְאִימוּת
CCS: תואם ל- EVs המיועדים לטעינה של AC ו- DC, מועיל במיוחד למסעות ארוכים יותר הדורשים עצירות טעינה מהירות.
J1772: תואם באופן אוניברסלי לכל ה- EVS וה- PHEV של צפון אמריקה לטעינה של AC, בשימוש נרחב בתחנות טעינה ביתית ומטעני AC ציבוריים.
ה. בַּקָשָׁה
CCS: אידיאלי לטעינה ביתית וגם לטעינה במהירות גבוהה תוך כדי תנועה, המתאימה ל- EVs הדורשים אפשרויות טעינה מהירות.
J1772: בעיקר מתאים לטעינה ביתית או במקום העבודה, בצורה הטובה ביותר לטעינה של לילה או הגדרות שבהן המהירות אינה גורם קריטי.
SAE J1772 PINOUTS
מחבר CCS Pinorets
6. שאלות נפוצות
1. האם מטענים CCS יכולים לשמש לרכבים J1772 בלבד?
לא, רכבים J1772 בלבד אינם יכולים להשתמש ב- CCS לטעינה מהירה של DC, אך הם יכולים להשתמש ביציאות הטעינה של AC על מטעני CCS.
2. האם מטעני CCS זמינים באופן נרחב בתחנות טעינה ציבורית?
כן, מטעני CCS נפוצים יותר ויותר ברשתות טעינה ציבוריות מרכזיות ברחבי צפון אמריקה ואירופה.
3. האם רכבי טסלה תומכים ב- CCS או J1772?
רכבי טסלה יכולים להשתמש במטענים J1772 עם מתאם, וכמה דגמים תומכים גם בטעינה מהירה של CCS.
4. מה מהיר יותר: CCS או J1772?
CCS תומך בטעינה מהירה של DC, שהיא מהירה משמעותית מאשר טעינה AC של J1772.
5. האם יכולת CCS חשובה בעת קניית EV חדש?
אם לעתים קרובות אתה יוצא לטיולים ארוכים, CCS מועיל מאוד. לקבלת נסיעות קצרות וטעינה ביתית, J1772 עשוי להספיק.
6. מהו כוח הטעינה של מטען J1772?
מטענים J1772 תומכים בדרך כלל ברמה 1 (120V, 1.4-1.9 קילוואט) וברמה 2 (240V, 3.3-19.2 קילוואט) טעינה.
7. מהו כוח הטעינה המרבי של מטען CCS?
מטעני CCS תומכים בדרך כלל ברמות ההספק הנעות בין 50 קילוואט ל -350 קילוואט, תלוי בתחנת הטעינה וברכב.
8. מה עלות ההתקנה עבור מטעני J1772 ו- CCS?
מטענים J1772 בדרך כלל פחות יקרים להתקנה, במחיר של 300-700, ואילו מטעני CCS, התומכים בטעינה מהירה, עלות בין 1000 ו- 5000.
9. האם CCS ו- J1772 טעינה תואמים?
חלק הטעינה של AC של מחבר CCS תואם ל- J1772, אך חלק הטעינה של DC עובד רק עם כלי רכב תואמים CCS.
10. האם תקני הטעינה EV יאחדו בעתיד?
נכון לעכשיו, סטנדרטים כמו CCS ו- Chademo קיימים יחד, אך CCS צוברת במהירות פופולריות באירופה ובצפון אמריקה, מה שעשוי להפוך לתקן הדומיננטי.
7. מגמות עמותות והמלצות משתמשים
ככל ששוק ה- EV ממשיך לצמוח, אימוץ CCS הולך וגדל במהירות, במיוחד לנסיעות למרחקים ארוכים וטעינה ציבורית. עם זאת, J1772 נותר התקן המועדף לטעינה ביתית בגלל התאימות הרחבה והעלות הנמוכה שלו. למשתמשים הנוסעים לעתים קרובות למרחקים ארוכים, מומלץ לבחור רכב עם יכולת CCS. עבור אלה שנסעו בעיקר באזורים עירוניים, J1772 מספיק לצרכים יומיומיים.
על פי נתוני סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA), צפויה בעלות על EV Global להגיע ל -245 מיליון עד שנת 2030, כאשר CCS ו- J1772 נמשכים כסטנדרטים דומיננטיים. לדוגמה, אירופה מתכננת להרחיב את רשת הטעינה של CCS למיליון תחנות עד שנת 2025 כדי לעמוד בביקוש ההולך וגובר של EV. בנוסף, מחקרים של משרד האנרגיה האמריקני (DOE) מציעים כי J1772 ישמור על למעלה מ- 80% משוק טעינה הביתית, במיוחד במתקני טעינה חדשים למגורים וקהילה.
זמן הודעה: אוקטובר -31-2024