תוֹכֶן הָעִניָנִים
מטענים לרכבים חשמליים במצב 1
טעינה במצב 1הוא ה-הבסיסי ביותר ובעל הסיכון הגבוה ביותרצורת טעינה. זה כרוך בחיבור רכב חשמלי ישירות לשקע ביתי סטנדרטי (230 וולט ACבאירופה,120 וולט ACבצפון אמריקה) לעתים קרובות באמצעות כבל מאריך או תקע בסיסי.מצב 1 חסר לחלוטין הגנה מובנית ואינו עומד בתקני בטיחות מודרניים לטעינת רכב חשמלימצב זה הואטעינת רכב חשמלי אסורה על פי קוד החשמל הלאומי של צפון אמריקה (NEC)ומוגבל מאוד על ידי תקנות בטיחות בתחומי שיפוט רבים. בהתחשב בחששות הבטיחותיים שלו,אנו ממליצים בחום לא להשתמש באופן שגרתי במצב 1טְעִינָה.
מאפיינים עיקריים:
•מהירות טעינה:איטי (טווח של כ-3-10 קילומטרים לשעת טעינה).
•ספק כוח:שקע ביתי סטנדרטי,זרם חילופין AC.
•בְּטִיחוּת:חסרים מאפייני בטיחות משולבים, מה שהופך אותו לפחות מתאים לשימוש קבוע.
מצב 1 משמש לעתים קרובות עבורטעינה מזדמנת, אבל זה לא אידיאלי לשימוש יומיומי, במיוחד אם אתם זקוקים לטעינות מהירות יותר או דורשים סטנדרטים גבוהים יותר של בטיחות. סוג טעינה זה נפוץ יותר במקומות שבהם אפשרויות טעינה מתקדמות יותר אינן זמינות.
מטענים לרכבים חשמליים במצב 2
טעינה במצב 2משפר את מצב 1 על ידי שילוב שלתיבת בקרה (IC-CPD, או התקן בקרה והגנה בתוך הכבל)לתוך כבל הטעינה. מוגדר על ידיתקן IEC 61851-1, מצב זה משתמש בשקעים ביתיים סטנדרטיים או שקעים בעלי הספק גבוה יותר (כמו NEMA 14-50)זהלא בשימוש עבור תחנות טעינה ייעודיות במצב 3ה-IC-CPD כוללRCD (מכשיר זרם שיורי)ו-אאות טייסלבטיחות ותקשורת חיוניים.
מאפיינים עיקריים:
•מהירות טעינה:משתנה משמעותית בהתאם לסוג השקע. בשקע 120V בצפון אמריקה, צפו למהירות של 6-13 קמ"ש; בשקע 240V/40A (NEMA 14-50), המהירויות יכולות להגיע ל-40-64 קמ"ש.
•ספק כוח:ניתן להשתמש בשקע ביתי סטנדרטי או בעמדת טעינה ייעודיתעִםזרם חילופין AC.
•בְּטִיחוּת:כולל מובנהטעינה בטוחה ויעילהתכונות כמו RCD להגנה טובה יותר.
מצב 2 הוא אפשרות רב-תכליתית ובטוחה יותר בהשוואה למצב 1 והוא בחירה טובה עבורטעינה ביתיתכשאתם זקוקים לפתרון קל לטעינה במהלך הלילה. הוא משמש בדרך כלל גם בטעינה ציבוריתנקודות המציעות חיבור מסוג זה.
מטען לרכב חשמלי במצב 3
טעינה במצב 3 היא הטעינה הנפוצה ביותרמצב טעינה של רכב חשמליעֲבוּרטעינה ציבוריתתשתית. סוג מטען זה משתמשעמדות טעינה ייעודיותונקודות טעינהמצויד במתח ACתחנות טעינה במצב 3 כוללות פרוטוקולי תקשורת מובנים בין הרכב לתחנת הטעינה, המבטיחים בטיחות אופטימלית ו...מהירויות טעינההמטען המובנה של הרכב מתקשר עם תחנת הטעינה כדי לווסת את זרימת החשמל, ומספקטעינה בטוחה ויעילההִתנַסוּת.
מאפיינים עיקריים:
•מהירות טעינה:מהיר יותר ממצב 2 (בדרך כלל טווח של 30-60 מייל לשעה).
•ספק כוח: עמדת טעינה ייעודיתעִםזרם חילופין AC.
•בְּטִיחוּת:מאפייני בטיחות מתקדמים, כגון ניתוק אוטומטי ותקשורת עם הרכב, כדי להבטיחטעינה בטוחה ויעילהתַהֲלִיך.
עמדות טעינה במצב 3 הן הסטנדרט עבורטעינה ציבורית, ותמצאו אותם במקומות שונים, החל ממרכזי קניות ועד חניונים. למי שיש גישה לטעינה ביתיתתחנות,מצב 3מספק אלטרנטיבה מהירה יותר למצב 2, ומפחית את הזמן המושקע בטעינת הרכב החשמלי שלך.
מטען לרכב חשמלי במצב 4
מצב 4,או טעינה מהירה DC,היא צורת הטעינה המהירה והמתקדמת ביותר. תחנת הטעינה החיצונית ממירה מתח רשת AC לזרם ישר (DC)ומעביר אותו ישירות לסוללה,עקיפת המטען המובנה של הרכב, באמצעות מחברים ייעודיים בעלי הספק גבוה (כגוןCCS, צ'אדמו, אוNACSמצב 4 עוקב אחר סטנדרטים כמוחברת החשמל 61851-23, כאשר ההספק נע בדרך כלל בין50 קילוואט עד 350 קילוואט ומעלה.
מאפיינים עיקריים:
•מהירות טעינה:מהיר מאוד (טווח של עד 200 מייל ב-30 דקות).
•ספק כוח: תחנת טעינה ייעודיתשמספקזרם ישר DCכּוֹחַ.
•בְּטִיחוּת:מנגנוני הגנה מתקדמים מבטיחים טעינה בטוחה ויעילה גם ברמות הספק גבוהות.
•הגנה על ביצועי הסוללה- למרות שמצב 4 מהיר במיוחד, המערכת מגבילה בקפדנות את מהירות הטעינה לאחר מכן80% מצב טעינה (SOC)זהו צעד מכוון שמטרתו להגן על אורך חיי הסוללה, למנוע בריחה תרמית מטמפרטורות גבוהות ולהאריך את החזר ההשקעה.
מצב 4 אידיאלי לנסיעות למרחקים ארוכים ומשמש עבורטעינה ציבוריתבמקומות הדורשים זמני אספקה מהירים. אם אתם מטיילים וצריכים לטעון את הסוללה במהירות,טעינה מהירה של DCהיא האפשרות הטובה ביותר לשמירה על תנועה של הרכב.
השוואה בין מהירויות טעינה ותשתיות
כאשר משוויםמהירויות טעינה,מצב 1הוא האיטי ביותר, מציע מינימוםקילומטרים של טווח לשעהשל טעינה.טעינה במצב 2מהיר ובטוח יותר, במיוחד כאשר משתמשים בו עםתיבת בקרהשמוסיף תכונות בטיחות נוספות.טעינה במצב 3מספק מהירויות טעינה גבוהות יותר ומשמש לעתים קרובות בטעינה ציבוריתתחנות לטעינה מהירה יותר.מצב 4 (טעינה מהירה DC)מציע את מהירויות הטעינה המהירות ביותר והוא חיוני לנסיעות ארוכות שבהן נדרשת טעינה מהירה.
התשתית טעינהעֲבוּרמצב 3ומצב 4מתרחבת במהירות, עם יותרתחנות טעינה מהירותועמדות טעינה ייעודיותנבנים כדי להתאים את עצמם למספר ההולך וגדל של מכוניות חשמליות על הכביש. לעומת זאת,מצב 1ומצב 2טעינה עדיין מסתמכת במידה רבה על הקיימיםטעינה ביתיתאפשרויות, עםשקע ביתי סטנדרטיחיבורים והאפשרות עבורטעינה במצב 2דרך יותר בטוחהתיבות בקרה.
מַסְקָנָה
סיכום כל מצבי טעינת רכב חשמלי,מצב 3 מייצג את האיזון האופטימלי בין בטיחות, יעילות ונוכחות בכל מקוםאנו ממליצים לכל בעלי הבתים והמתקינים לתעדףמצב 3 EVSE.
קרִיטִיהצהרת אחריות בטיחות:בהתחשב בכך שמערכות טעינה של רכבים חשמליים דורשות חשמל במתח גבוה,כל ההתקנות חייבות להתבצע על ידי חשמלאי מורשהולפעול בקפדנות לפי התקנות המקומיותקוד החשמל הלאומי (NEC) או תקני IEC 60364המידע המסופק כאן מיועד למטרות אינפורמטיביות בלבד ואינו מהווה ייעוץ מקצועי בתחום הנדסת החשמל.
זמן פרסום: 13 בנובמבר 2024