כלי רכב חשמליים (EV) היו לעתים קרובות נושא לתפיסות מוטעות בכל הנוגע לסיכון שריפות ברכבים חשמליים. אנשים רבים מאמינים שרכבים חשמליים נוטים יותר להתלקח, אך אנו כאן כדי להפריך מיתוסים ולתת לכם את העובדות בנוגע לשריפות ברכבים חשמליים.
סטטיסטיקות שריפות של רכב חשמלי
במחקר שנערך לאחרונה על ידיביטוח רכב EZ, חברת ביטוח אמריקאית, נבדקה תדירות השריפות ברכבים בשנת 2021. כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית (כלי רכב בנזין ודיזל מסורתיים) סבלו ממספר שריפות גבוה משמעותית בהשוואה לרכבים חשמליים לחלוטין. המחקר גילה כי כלי רכב בנזין ודיזל חוו 1530 שריפות לכל 100,000 כלי רכב, בעוד שרק 25 מתוך 100,000 כלי רכב חשמליים לחלוטין עלו באש. ממצאים אלה מראים בבירור כי כלי רכב חשמליים נוטים למעשה פחות להתלקח מאשר עמיתיהם המונעים בבנזין.
סטטיסטיקות אלו נתמכות עוד יותר על ידידו"ח ההשפעה של טסלה לשנת 2020, אשר קובע כי הייתה שריפה אחת של רכב טסלה לכל 205 מיליון מייל שנסעו. לשם השוואה, נתונים שנאספו בארה"ב מראים כי יש שריפה אחת לכל 19 מיליון מייל שנסעו רכבי ICE. עובדות אלו נתמכות עוד יותר על ידימועצת חוקי הבנייה האוסטרלית,תמיכה בניסיון העולמי של כלי רכב חשמליים עד כה מצביעה על כך שיש להם סבירות נמוכה יותר להיות מעורבים בשריפה בהשוואה למנועי בעירה פנימית.
אז מדוע כלי רכב חשמליים פחות נוטים להתלקח בהשוואה לרכבי ICE? הטכנולוגיה המשמשת בסוללות של רכבים חשמליים תוכננה במיוחד כדי למנוע בריחה תרמית, מה שהופך אותן לבטוחות מאוד. בנוסף, רוב יצרני המכוניות החשמליות בוחרים להשתמש בסוללות ליתיום-יון בשל הביצועים והיתרונות המעולים שלהן. בניגוד לבנזין, שמתלקח מיד עם מפגש עם ניצוץ או להבה, סוללות ליתיום-יון דורשות זמן להגיע לחום הדרוש להצתה. כתוצאה מכך, הן מהוות סיכון נמוך משמעותית לגרימת שריפה או פיצוץ.
יתר על כן, טכנולוגיית הרכב החשמלי משלבת אמצעי בטיחות נוספים למניעת שריפות. הסוללות מוקפות במעטפת קירור מלאה בנוזל קירור, המונעת התחממות יתר. גם במקרה של כשל בנוזל הקירור, סוללות הרכב החשמלי מסודרות באשכולות המופרדים על ידי חומות אש, מה שמגביל את הנזק במקרה של תקלה. אמצעי נוסף הוא טכנולוגיית בידוד חשמלי, המנתקת את החשמל מסוללות הרכב החשמלי במקרה של תאונה, ומפחיתה את הסיכון להתחשמלות ולשריפה. יתר על כן, מערכת ניהול הסוללות עושה עבודה חשובה בזיהוי מצבים קריטיים ובנקיטת פעולות מקלות כדי למנוע בריחה תרמית וקצרים. בנוסף, מערכת ניהול התרמי של הסוללה מבטיחה שחבילת הסוללה תישאר בטווח הטמפרטורות הבטוח, תוך שימוש בטכניקות כמו קירור אוויר אקטיבי או קירור טבילה בנוזל. היא משלבת גם פתחי אוורור לשחרור גזים הנוצרים בטמפרטורות גבוהות יותר, מה שמפחית הצטברות לחץ.
בעוד שרכבים חשמליים פחות מועדים לשריפות, חשוב לנקוט באמצעי זהירות נאותים כדי למזער את הסיכונים. רשלנות ואי-ציות להנחיות המומלצות עלולים להגביר את הסבירות לשריפה. הנה כמה טיפים שיבטיחו את הטיפול הטוב ביותר האפשרי ברכב החשמלי שלכם:
- מזערו חשיפה לחום: במהלך מזג אוויר חם, הימנעו מחניית הרכב החשמלי שלכם באור שמש ישיר או בסביבה חמה. עדיף לחנות במוסך או באזור קריר ויבש.
- יש לעקוב אחר סימני הסוללה: טעינת יתר של הסוללה עלולה להזיק לבריאותה ולהפחית את הקיבולת הכוללת של חלק מהרכבים החשמליים. יש להימנע מטעינת הסוללה עד למלוא הקיבולת שלה. יש לנתק את הרכב החשמלי לפני שהסוללה מגיעה לקיבולת מלאה. עם זאת, אין לרוקן לחלוטין סוללות ליתיום-יון לפני טעינה מחדש. יש לשאוף לטעון בין 20% ל-80% מקיבולת הסוללה.
- הימנעו מנהיגה מעל חפצים חדים: בורות או אבנים חדות עלולים לפגוע בסוללה, ולהוות סיכון משמעותי. אם נגרם נזק כלשהו, קחו את הרכב החשמלי שלכם למכונאי מוסמך לבדיקה מיידית ותיקונים נחוצים.
על ידי הבנת העובדות ונקיטת אמצעי הזהירות המומלצים, תוכלו ליהנות מהיתרונות של כלי רכב חשמליים בראש שקט, בידיעה שהם מתוכננים תוך בטיחות כעדיפות עליונה.
אם יש לכם שאלות או חששות, אנא אל תהססו לפנות אלינו:
אֶלֶקטרוֹנִי:[מוגן בדוא"ל]
זמן פרסום: 15 בספטמבר 2023