נימוסי טעינה של רכב חשמלי: 10 כללים שכדאי לפעול לפיה (ומה לעשות כשאחרים לא עושים זאת)

אם אתם זוכרים רק דבר אחד, חשבו על זה: נקודת טעינה היא משאבת דלק, לא מקום חניה אישי.

מטרתו לספק אנרגיה. ברגע שהמכונית שלך טעונה מספיק כדי להגיע ליעד הבא שלך, הדבר הנכון לעשות הוא לנתק את החשמל ולנוע, ולפנות את המטען לאדם הבא. אימוץ גישה זו הוא הבסיס לכל טוב.כללי התנהגות בטעינה של רכב חשמלי.

חשבו על אלה כעל שיטות עבודה מומלצות רשמיות לקהילת הרכבים החשמליים. ביצוען יעזור לכם ולכל מי שסביבכם ליהנות מיום טוב בהרבה.

 

1. אל תחסום מטען (לעולם אל תסתום נקודה בקרח)

זהו החטא הקרדינלי של טעינה. "ICEing" (ממנוע בעירה פנימית) הוא כאשר מכונית מונעת בנזין חונה במקום השמור לרכבים חשמליים. אבל כלל זה חל גם על רכבים חשמליים! אם אינכם טוענים באופן פעיל, אל תחנו בעמדת טעינה. זהו משאב מוגבל שנהג אחר עשוי להזדקק לו נואשות.

 

2. לאחר שתסיים לטעון, הזז את המכונית שלך

רשתות טעינה רבות, כמו Electrify America, גובות כעת דמי סרק - קנסות לפי דקה שמתחילים מספר דקות לאחר סיום סבב הטעינה. הגדר התראה באפליקציית הרכב או בטלפון שלך כדי להזכיר לך כאשר סבב הטעינה כמעט מסתיים. ברגע שזה מסתיים, חזור לרכב שלך והזז אותו.

 

3. מטענים מהירים של DC מיועדים לעצירות מהירות: כלל ה-80%

מטענים מהירים DC הם רצי המרתון של עולם הרכבים החשמליים, המיועדים לטעינה מהירה בנסיעות ארוכות. הם גם המבוקשים ביותר. הכלל הלא רשמי כאן הוא לטעון רק עד 80%.

למה? מכיוון שמהירות הטעינה של רכב חשמלי מואטת באופן דרמטי לאחר הגעה לכ-80% קיבולת, כדי להגן על בריאות הסוללה. משרד האנרגיה האמריקאי מאשר כי 20% הסופיים יכולים להימשך זמן רב כמו 80% הראשונים. על ידי מעבר ל-80%, אתם משתמשים במטען בתקופה היעילה ביותר שלו ומפנים אותו לאחרים הרבה יותר מהר.

4. מטענים ברמה 2 מציעים גמישות רבה יותר

מטענים ברמה 2 נפוצים הרבה יותר ונמצאים במקומות עבודה, בתי מלון ומרכזי קניות. מכיוון שהם נטענים לאט יותר במשך מספר שעות, כללי הנימוס שונים במקצת. אם אתם בעבודה למשך היום, בדרך כלל מקובל לטעון עד 100%. עם זאת, אם בתחנה יש תכונת שיתוף או אם אתם רואים אחרים ממתינים, עדיין מומלץ להזיז את המכונית לאחר שהטעינה מלאה.

 

5. לעולם אל תנתקו רכב חשמלי אחר... אלא אם כן זה בבירור גמור

ניתוק של מכונית של מישהו אחר באמצע רכיבה הוא דבר אסור לחלוטין. עם זאת, יש יוצא מן הכלל אחד. לרכבים חשמליים רבים יש נורית חיווי ליד שקע הטעינה שמשנה צבע או מפסיקה להבהב כאשר המכונית טעונה במלואה. אם אתם רואים בבירור שהמכונית טעונה ב-100% והבעלים לא נמצא בטווח ראייה, לפעמים זה נחשב מקובל לנתק את המכונית ולהשתמש במטען. נהגו בזהירות ובאדיבות.

 

6. שמרו על התחנה מסודרת

זה פשוט: השאירו את העמדה במצב טוב יותר ממה שמצאתם אותה. עטפו היטב את כבל הטעינה והחזירו את המחבר לנרתיק שלו. זה מונע מהכבל הכבד להפוך לסכנת מעידה ומגן על המחבר היקר מפני נזק כתוצאה מדריסה או נפילה לשלולית.

 

7. תקשורת היא המפתח: השאירו הודעה

ניתן לפתור את רוב הקונפליקטים הפוטנציאליים באמצעות תקשורת טובה. השתמשו בתגית בלוח המחוונים או בהערה פשוטה כדי ליידע נהגים אחרים על מצבכם. ניתן לכלול:

•מספר הטלפון שלך להודעות טקסט

•שעת היציאה המשוערת שלך.

•רמת הטעינה שאליה אתה מכוון.

מחווה קטנה זו מראה על התחשבות ועוזרת לכולם לתכנן את הטעינה שלהם. אפליקציות קהילתיות כמוPlugShareגם לאפשר לך "לבצע צ'ק-אין" לתחנה, ולאפשר לאחרים לדעת שהיא בשימוש.